据统计，2015年同城货运市场规模约占全国GDP的1.5%，全国市场规模约有9000亿元。我省移 动互联网物流企业“快货运”瞄准机遇，先后在武汉、郑州、长沙、成都、西安、杭州落地，并计划半年后拓展至全国20个重点城市。近日，仅仅上线5个月的“快货运”获得首轮1000万美元融资，这标志着这家专注于将“互联网+”与城市共同配送相结合的先进企业，正式向传统的同城货运模式发起全面挑战。“快货运”作为我省互联网物流企业中的佼佼者，其发展模式将深刻影响湖北物流业发展格局，其成功经验值得我省物流企业学习和借鉴。
模式领先：打造基于移 动互联网的运力交易平台
2014年，全国公路货运总额高达5.6万亿，活跃于市场中的有80多万家物流企业，1600万运输车辆和近3000万货运司机。行业信息不透明、无标准化、交易原始、资金流动低效、货物中转次数过多导致货损严重。快货运打造的运力交易平台，不仅希望能让各种运力的需求者和供给者在快货运平台上迅速匹配，也要让供需双方达成高效的交易和支付，提升运力交易达成的时效，并降低双方成本。平台具有专线同城叫车功能，可以帮助专线和货车司机快速匹配和便捷交易，形成专线的高效同城配送网络。快货运正在研发中的长途中转功能，可以帮助专线与专线完成长途货运标的的匹配和交易，形成专线的全国服务网络。借助快货运，未来超过80万条专线将有能力为货主提供同城和长途一站式货运服务。
颠覆传统：将模式复制推 广到全国三四线城市
据统计，今年8月，在武汉地区，快货运平台车辆单月行驶约110万公里，单月发运货物约13.8万吨。快货运一跃成为当地交易额最大的城市配送服务商，运营仅100多天即超越老牌上市商超公司。很多专线公司一个月能省下一万元成本，货运司机的收入则会提高2000-3000元，而货主的成本直接下降20%。目前，已经正式开通武汉、郑州、长沙、成都4个城市，日峰值近5000单，月流水近千万。正是由于发展的势头良好，快货运也获得了资本青睐，获得了A轮千万美元的融资。在接下去一年，快货运会把这个模式复制到全国几十个核心物流节点城市与几百个三四线城市，让所有在快货运平台的专线获得与德邦这样的全国性标准零担网络公司相媲美的服务能力，实现“任意两点间货物高效移 动”。据悉，我省十堰等地部分物流企业已经与快货运合作布局，共同开拓当地物流市场。
