随着互联网的高速发展，互联网+汽车给汽车流通领域带来了新的机遇，而互联网对汽车行业的产业变革将是一个持续升级的过程。
当下，4s店作为汽车流通领域最主要的供给者，面临着巨大的销售和库存压力，而二级经销商则面对着手上有精准客户但却找不到真实、靠谱的车源的尴尬局面。部分汽车电商更是以低价博取消费者眼球，将本就岌岌可危的汽车经销商推向了血拼价格，甚至亏钱卖车的深渊。
汽车电商真的能取代实体店铺么?汽车经销商会就此消失么?
回答这个问题之前，我们先来了解一下目前汽车经销商面临的主要困境：
(1)汽车厂商处于强势地位，压库、搭售现象屡有发生，4s店苦不堪言。
(2)部分汽车电商开启烧钱模式，为了争夺客户源，无序竞争、恶意砸价，搅乱汽车市场，让实体店难以生存。
(3)二级经销商手握精准客户，却苦于没有靠谱的车源。
(4)资源部大量涌现，“拼缝现象”层出不绝，整车利润被中间人瓜分殆尽。
(5)对终端消费者来说，汽车真实、合理的价格区间无从了解，网络报价、车虫报价往往成为他们最终选择商品的标准。而网络报价的不确定性、车虫报价的不真实性往往为他们的交易带来了隐患。
(6)由于库存高企、资金周转困难和汽车电商的无限制拼低价格，部分汽车经销商为了完成任务、回笼资金，甚至出现了卖的越多赔的越多的局面。
汽车作为特殊消费品，用户体验是汽车销售的关键环节，而汽车电商恰恰无法满足消费者这一最为关键的需求，通过烧钱拼低价格的集客手段也绝非汽车销售的长久之计。因此，汽车经销商实体店不但不会消失，反而将作为汽车销售行业的主力军长期存在，唯有那些固步自封、不思进取、跟不上时代步伐的经销商会倒闭、破产。
那么，该如何化解汽车经销商面临的危机呢?
为了打破行业发展瓶颈，创新汽车流通模式，北京领昂信息科技有限责任公司精心打造了汽车经销商B2B资源共享平台—惠车界。
惠车界将互联网+与传统汽车销售行业有机结合，致力于疏通行业渠道，解决行业流通链条过长、信息不对称的难题，保护汽车经销商的根本利益。
惠车界对全国新车供求信息进行有效整合，为全国汽车商家提供车源发布、车源查找、在线交易以及营销推广等产品与服务。惠车界紧紧围绕“全、多、准、快、惠、真”的服务理念，做到商家多、品种全、车源准、更新快、车价惠、交易真，使惠车界真正成为4s店与经销商之间的沟通桥梁。
惠车界的出现，就是要打开制约经销商发展的枷锁，颠覆行业渠道的现有模式，整合汽车流通领域的供应链体系，实现汽车流通环节的扁平化，将本该属于经销商的利润还给经销商，实现销售数据由量变到质变，由拼全店销量改为拼单车利润，由拼低价格改为拼高服务，唯有这样，才能彻底化解汽车经销商的危机。
惠车界上线短短两个月的时间，就引起了业内的广泛关注，其经营模式和服务理念受到了广大汽车经销商的普遍认同和一致好评。截至目前，惠车界已吸纳4S店会员600余家，二级经销商1100余家，意向客户3600余家。
惠车界缘何具有如此强大的号召力呢?
对4s店来讲，惠车界就是用最有效的方式、最快的速度化解库存，缓解资金压力;对二级经销商来讲，惠车界就是用较低的成本、较高的效率提升销量、满足客户需求，赢得客户信任;对终端消费者来讲，惠车界引导当地客户当地购车，在享受价格优惠的同时，降低购车风险;对汽车流通行业来讲，就是利用惠车界的创新模式，打破行业壁垒，净化行业环境，疏通流通渠道，实现供需双方的资源共享，合作共赢。
惠车界拥有严格的注册、准入门槛，严格区分供需双方界限。惠车界所有车源均来自全国4S店和部分有接车能力的大型经销商，需方为全国二级经销商。产品价格和产品信息只对专业的汽车经销商开放，任何非授权游客或站外渠道均无权获得供应商报价。惠车界力图从根本上扭转汽车行业长期以来形成的监管缺失、资源混乱、欺诈行为横行的不良局面，抵制拼缝、宰客等不良现象，疏通行业渠道，净化行业环境。
惠车界不赚车辆差价，不收取交易费。为了保障交易安全，惠车界采用冻结双方保证金制度，交易达成，双方保证金自动划回各自账户;交易产生纠纷，惠车界将有责一方保证金划归无责一方。
惠车界pc端、手机app端同时上线，使客户无论身在何处，只要有网络，就发布车源、查找车源、发起交易，移动办公，轻松快捷。
如今，随着汽车行业的高速发展，汽车经销商已遍布全国，各个县市都涌现了大批的4S店和经销商，甚至部分乡镇都有了汽贸公司，整合全国汽车经销商的时机已经成熟。相信，伴随着互联网+和汽车行业的蓬勃发展，惠车界必将有效缓解车行的混沌局面，为打造健康、和谐、可持续发展的汽车销售行业贡献一份力量。
