据艾瑞咨询发布的《中国二手车电子商务行业研究报告》显示，去年下半年中国二手车整体交易量达到605.3万辆，电商平台交易达到17.7万辆。去年全年二手车交易量是前年的1.7倍，其中，网上二手车交易仅占了总体交易份额的3%。而前年二手车电商交易份额仅为1%，虽然达到了2%的增长，但网上二手车成交量总占比与现在资本市场竞相追逐的二手车电商平台相比，还是显得雷声大雨点小。
“二手车市场进入了一个活跃期，大家都看好这个前景，但电商的介入对传统二手车经销商来说是一个巨大的考验。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，如何在这个过程中转变理念思路对传统二手车的经销商来说非常关键。
互联网资本角逐蓝海，二手车O2O模式成型
互联网资本进场最大的积极意义，就是确立了二手车O2O的市场交易模型，汽车流通协会副秘书长沈荣表示。在过去的二手车市场上，黄牛是小作坊生意，低买高卖，所以二手车价格不透明、信任成本高就成为这个行业的主要痛点。而对于品牌4S店，二手车向来是如鸡肋般存在。4S店的绝大部分利润来自新车，二手车被重视的程度其实不高。
互联网则最直接解决了定价问题。不管是C2B的车易拍还是C2C的人人车，都是直接过户给买家，免去税收成本。不同的是，车易拍通过拍卖来市场化定价，而人人车则通过管理体制来完善价格体系。互联网电商平台与黄牛最大的区别是不赚差价，只向买家收取固定的交易佣金。尽管买卖双方无法给出完美定价，但互联网解决了二手车市场价格不透明的最大问题。
布局线下展厅，打造类Apple Store体验模式
目前二手车市场更多还是传统的经销商，他们在这个行业浸润多年，资历很深，经验也很足。但也是因为如此，拥有资源而不愿转型。而在互联网二手车电商的冲击下，倍感压力。”作为早期上海二手车交易的创始人之一，“家有好车”副总裁孙照伟对二手车行业了解颇深。
同时，汽车也从大宗商品转变为快速消费品，二手车交易市场也随之改变，从最初黄牛、夫妻店的模式到规模展厅的打造，现如今又形成了多店连锁企业化运营的方式，给传统非标二手车行业建立了标准，二手车市场正日趋完善。正是看到二手车行业的迸发及转变，“家有好车”从专注中高端二手车开始，努力打造精致、具有消费体验感的展厅体验店模式。孙照伟指出，现在整个二手车行业都在做细分市场，通过差异化的定位能够给予我们更多精力专注品质。
“家有好车”不仅做二手车交易，更希望通过体验店传播汽车文化。现在“家有好车”在上海、苏州、济南、宁波拥有5个大规模展厅，并计划明年在全国大中城市开设30家线下展厅门店。据孙照伟介绍，“家有好车”展厅会学习类Apple Store体验店的一些经验，逐步塑造出汽车行业文化，比如包括服装和汽车相关的装饰品都在展厅里展现。在顾客休息区补充展示、互动等，增加延伸产品，让消费车不仅购车，还能获得附加增值服务，有更多的乐趣体验以及汽车文化的吸收。
汽车行业作为国民经济中重要的传统行业之一，在互联网高速发展的环境下，也在寻求经营模式的转型。当前中国的二手车市场处于快速发展阶段，相关政策体系不完善，线上二手车的推广不能脱离线下服务质量的提升，只有线上信息对称、价格透明，线下不断提升用户体验，才能促进二手车市场不断向好发展，孙照伟谈到。
