共享经济正在兴起，但这样一种新的商业模式也引起了巨大的争议和讨论。就拿专车快车来说，专车快车不断地在占领传统出租车行业和租车行业的市场份额，对于之前的士租车是封闭模式进行了很大挑战，而且带动了竞争。但是也有人认为，互联网专车和快车是“黑车”，破坏了行业秩序，且各方面都得不到保障。
在全球共享经济鼻祖罗宾·蔡斯看来，互联网专车、快车与出租车行业产生的摩擦，其实是创新速度超过行业秩序和监管规定适应的体现。罗宾·蔡斯在其所著《共享经济：重构未来商业新模式》中提出，政府部门对互联网专车、快车这样的新事物，“不要因不了解而扼杀”。
罗宾·蔡斯指出，共享经济不是一时流行的泡沫概念，而是因为三个方面的强力推动：
第一，产能过剩使共享具备物质可能。美国、中国这样城市化水平较高的国家和地区，产能普遍过剩(闲置)，且长期封闭于部分个体或群体，为满足需求人们通常只能购买。汽车、房屋、自行车、书籍、电子设备等，都可纳入共享范畴，在不增加购买的情况下，可以保障更多人获得相关的体验服务。
第二，计算机、互联网技术催生出易用、标准化的共享平台。中国互联网巨头企业以及世界级巨头，如谷歌等，都善用过剩产能进行革命性的分割、整合，继而创造出了更大的价值。
第三，形成了人人共享和合作关系。从“集体智慧”，到定制化“众包”创新，再到小众成果的众筹，人们乐意在人人共享结构中获得自己需要的一致性和质量，享受特殊和特别的服务，并为此共享自己的资源。
以上三股力量强有力地推动共享经济冲破各种阻碍而崛起。房屋共享租赁企业Airbnb，2014年当年满足了全球2500万游客的住宿需求，让空闲的住房和公寓得到充分使用。在中国来说，共享办公先驱者马上办公将许多公司手中的闲置办公室充分利用了起来，企业办公室固定资本也能变成流动资本，促进联合办公。此外，在医疗、工程、教育、环保、拯救濒危动植物等其他很多领域，共享经济通过调用冗余、闲置资源带来的社会效益，也相当可观。对此，马上办公认为，共享经济使得资源得以合理、高效、充分的利用，使得闲置不再浪费。
