据科技部、工信部官方信息显示，中国新能源汽车已呈逐年上升态势，未来发展前景可期。在当前雾霾等环境问题日益严重的今天，大力发展新能源汽车已是迫在眉睫。国内最早的新能源客车整车企业——深圳五洲龙早就20年前就意识到如今的环境困局，以前瞻之力为新能源汽车当前的蓬勃发展奠定了先行基础。纵观中央策略规划，已将新能源汽车以及全产业链的发展，作为降低石化能源需求、调整经济结构重要手段。在新能源汽车上升到国家发展战略大环境下，这些先行民营企业不应该被忽视。
记者近日从科技部官方获悉，中国新能源汽车2013年产量仅17000辆，2014年85000辆，而就在今年9月底迅猛增至158000辆，更为引人注目的是就在刚刚过去的10月底，数字跨越至20万辆。中国汽车工业协会副秘书长许艳华认为，美国新能源汽车全年销量约为18万辆，全球新能源汽车销量预计为60万辆。按销量计算，中国成为世界最大新能源汽车市场已成定局。根据科技部规划，到今年年底，完成23-24万辆，到明年则要完成40万辆，而在2020年则累计完成200万辆的宏伟目标。
2015年产销数据图
先行企业，夯实行业基础
在如今新能源已跃升为国家重要战略的背景下，有业内人士分析指出，一批最早从事新能源汽车研发的民营企业群体，他们当年以敏锐的前瞻视角投入到这个行业，为国家目前大力实施新能源汽车政策提供了宝贵蓝本，相关政府部门和机构应该继续加大对这类企业的扶持与鼓励。这其中特别需要指出的是来自深圳的五洲龙汽车集团，早就2005年就率先启动了中国第一条新能源客车示范运行线路。据悉，该集团各类新能源客车已累计在全球安全行驶14.7亿公里。
2001年国内第一辆混合动力客车样车“中国一号”接受广东省政府领导检阅
截至目前五洲龙各类新能源客车已遍布深圳各区成为投放量最大的新能源客车品牌
据公开资料显示：五洲龙汽车集团的前身公司广东富达集团在八十年代中期就开始针对大巴车装载大能量电池作为动力的初始构想。经过数年的不断考察与论证，在90年代末正式进入项目试验阶段。而在那时，新能源客车概念在国内一片空白，国外技术对华封锁，技术资金严重短缺的条件下，五洲龙克服重重阻拦，于2001年终于研发出国内第一辆混合动力客车样车“中国一号”。
在20年后的今天，仅在深圳一个城市五洲龙各类新能源客车已跃居全市市场占有率第一。深圳市交委在今年5月对外宣布，深圳已成为全球新能源公交车投放最多、运行效果最好、管理最规范的示范城市。“想当年，深圳市甚至全国任何一个车管所都没有新能源客车上牌的电脑系统，很多上牌的民警对电池、电机的概念都是一脸茫然，而五洲龙敢为天下，硬是走出一条别人没有走过的路”。五洲龙集团深圳公司总经理李宁一多次公开接受采访时如是表示。
五洲龙汽车集团董事长张景新凭借对新能源汽车巨大贡献当选26届大运会火炬手
记者调查得知，截至目前五洲龙已拥有近百项国家各类专利技术，先后承担了国家科技支撑计划，国家发改委、工信部重大项目，五次承担国家“863”新能源汽车研究项目和六次参与国家新能源汽车准入。尤为引人关注的是在26届世界大学生运动会中不仅独家投放了1511台各类新能源客车，还参与并制定了深圳市充电站建站标准与首批充电站的建设项目。
中国工程院院士，被誉为“亚洲电动车之父”的陈清泉院士在考察五洲龙时曾明确指出，五洲龙作为行业先行企业，以自己的付出，夯实了行业基础，才有如今新能源百花争鸣的可喜局面，这类企业的历史功绩不容忽视。
紧随国家战略，推行“接地气”应用模式
2014年5月24日习近平总书记视察上汽时曾强调：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。李克强总理也曾指出，公务车要率先推广使用新能源汽车。而在今年的9月，不到50天时间里，李克强总理在不同场合四议新能源汽车，主题始终围绕“加快发展节能与新能源汽车”。有业内人士指出，仅补贴企业生产、个人购买新能源车补贴，就涉及千亿元资金。毋容置疑，无论国家政策推进力度，还是地方政府执行的决心，都意味着新能源汽车全产业链将会成为未来5年中国经济发展、产业结构调整的重要环节。
纵观中央策略规划，已将新能源汽车以及全产业链的发展，作为降低石化能源需求、调整经济结构、缩短与欧美日车厂技术差距、提升解放军的“非对称”战斗力甚至国家政治层面上重要手段。在新能源汽车上升到国家利益、国防安全、产业结构层面的国家发展战略大环境下，记者注意到，五洲龙集团发展战略与国家战略高度融合，在提供给深圳市政府一份报告中，五洲龙提出“开放容纳，协同发展”的重要观点，这其中便强调新能源汽车战略实施能否得以成功，首决条件是整车企业必须联动关键零配件厂家共同发展，尤其是在技术合作领域更应以广泛模式进行。
五洲龙首席总工邓先泉参加工业大奖颁奖典礼时强调“开放容纳，协同发展”是发展关键
三大合作，强化产业协同发展
五洲龙汽车集团某高层向记者表示，从技术到政治甚至军事领域，新能源汽车已经开始扮演了重要国家战略角色。这个战略来自国家，但实际上却需要更多企业的付出才能实现。五洲龙紧随国家战略，但更关注“接地气”应用模式。只有这样，发展才不会仅停留在口号上。2011年大运会独家投放的1511台新能源客车既为五洲龙提供了发展机会，更为行业迎来了春天。在谈到今后发展时，这位技术出身的高管继续向记者介绍，五洲龙目前已提出了集团的新一轮五年战略规划，其中就包括“合作技术、合作营销、合作规划”三大战略。
合作技术，即与国内外领先的科研机构、大学院校、技术开发企业合作提升整车技术性能。今年中半年，广东工贸学院五洲龙新能源汽车学院在该集团深圳总部成立。目前被行业热议的“石墨烯电池”，五洲龙早已经与国内知名电池研发机构开始实质性运作。铝电池、三元锂电池等新型材料方面，位于广东揭西的五洲龙电池公司已进入装备阶段。
五洲龙汽车集团与中山大学东莞研究院签署技术合作协议
世界通讯巨头——中兴通讯与五洲龙签署200台运营项目订单协议
合作营销，即与新能源运营公司合作销售，共同开发市场。由五洲龙提供整车及相关金融方案，由合作方进行销售或租赁经营。近日备受媒体关注了五洲龙与深圳某联盟合作的5000台定单项目，而是由电动汽车核心零部件的产业联盟向整车厂商提供方案，运营平台直接回购的三位一体思路。而在去年，由五洲龙加盟东莞新能源车产业技术联盟，与中大研究院一道参与东莞市首批大规模新能源客车应用项目，也是合作营销的集中体现。记者认为，新能源汽车企业营销模式创新是市场必然选择，灵活多变的应用模式，只会让更多老百姓及早受惠新能源客车红利。
针对“合作规划”战略，五洲龙强调这正是与国家战略层面最为相扣的一环。它的实质是强调产业链的合作，包括整车厂与客户当地的电池等配套厂合作造车，共同推动地方新能源客车产业发展；对政府财政而言，整车厂可以在客户当地成立销售公司，实现当地纳税。
原全国政协常委、澳门吴福集团董事长吴福先生参观五洲龙电池公司
据记者广泛走访，五洲龙作为深圳本地最早的新能源客车整车厂家，多年来不遗余力的以推动产业为己任，以促进深圳市新能源客车基础发展环境为目标。该集团生产的整车90%以上都结合了深圳市众多本地零部件生产厂的产品。在其带领下，深圳市已涌现出一大批闻名遐迩的各类零部件研发与制造企业。针对这种现象，有业内专家成为“深圳模式”。经多年探索与发展，“深圳模式”得到了党和国家领导人高度关注。2013年6月1日，张德江委员长在深圳福田交通枢纽公交充电站，考察电动汽车推广应用情况，对五洲龙这种“开放容纳，协同发展”的企业胸怀表示敬佩。2014年1月至3月，马凯副总理先后2次率国务院有关部委考察指导深圳新能源汽车产业发展与推广应用工作，对深圳新能源汽车发展给予了高度肯定。
记者后记：在整理这篇报道时，北京已连续出现了5天的严重雾霾，12月8日7时至12月10日12时，北京首次启动空气污染红色预警。在讨论汽车尾气是罪魁祸首还是工业排放才是源头时候，新能源汽车绿色出行已成为了时代的呼唤。五洲龙等新能源汽车先行企业，他们深刻明白，除了环保使命外，中国的汽车工业发展已经到了不能依赖“用市场换技术”的模式，需要走出一条能够缩短与西方汽车工业缩小差距的全新道路。而大力发展新能源汽车，俨然已成为“弯道超车”的最好方式，历史的必然。记者坚信，五洲龙汽车集团用20年的艰苦守望，一定会换来中国2020年200万辆伟大梦想，任何付出者，最终会得到历史的见证与肯定。
