今年的两会，关于新能源汽车和分享经济的热议可谓风头正劲。不仅两会前，发改委、中宣部、科技部等十部门联合出台《关于促进绿色消费的指导意见》，明确提出，支持发展共享经济，鼓励自有车辆租赁、有序发展网络预约拼车、完善绿色采购制度。同时，李克强总理在政府工作报告中提及“以体制机制创新促进分享经济发展，建设共享平台”，更提及将建设城市停车场和新能源汽车充电设施作为“增强消费拉动经济增长”的方式。而2016年春节后，新能源汽车分时租赁领域新品牌频现，无一不在证实政策利好对行业的正向刺激。
新能源汽车分时租赁进入民众视野的时间并不长，其产品核心在于三点：新能源汽车、分时租赁和互联网化。所谓分时租赁，即区别于传统的以天、月、季或年的时间计费，时间计费标准精准到分钟，以“分钟+里程”的计费方式运作。所谓互联网化，即指车辆的互联网化，用户可以通过手机APP完成从找车、约车到开车门、还车、付费等全套的用车流程。
目前，北京、上海、杭州、成都等城市均能随处发现新能源分时租赁品牌的车辆。同时，各大车企、互联网企业、智能硬件厂商也都纷纷涌入这个方兴未艾的产业领域。对于国家的政策利好和行业热度暴涨，友友用车创始人李宇表示非常欣慰。“对于交通资源有限的大型或超大型城市来说，新能源车分时租赁会是城市出行的绝佳补充!除了自身能够满足社会大众随时随地自驾用车的出行需求，同时还承担了提升城市交通资源利用效率、环保等公共服务功能。”但同时，她也表示，“新能源车分时租赁模式还不算真正的成熟，虽然看似简单，但仍需要持续深挖和完善才能保证正向的可持续发展。”
作为新能源车分时租赁的元老级品牌，友友用车一向低调，其风格一直给人稳健、踏实但又凌厉、果断的感觉。早在2015年下半年，友友用车仅用了48天的时间就完成了iOS、Android正式版本的上线，同时在北京快速覆盖国贸、望京、中关村、西二旗等重要商圈，并达到网点近70个、运营车辆近300辆的规模。虽然甚少在公众媒体看到友友用车的身影，但它却从没停止创新的脚步。
开春伊始，友友用车率先推出夜租活动，主打夜租场景。用户在晚上20点-早8点期间用车，均可以享受夜租的3小时时长费优惠。比如，晚21点租车，早8点还车，除里程费按照实际公里数收费外，时长费只需要支付21点到24点间3个小时的费用即可。真实的优惠外加夜租服务的完善，极大刺激了用户在夜间用车的需求，活动反响热烈。
随后，友友用车又率先推出周末郊游套餐活动，丰富周末短期出行场景。用户可以在3月12日-4月3日期间的每个周六、日，均可享受白天10点-18点的单日150元郊游套餐价。对此，众多有驾驶证却没有自驾车的父母和情侣们非常开心，活动一经推出，用户反馈非常正面。
“从结果上看，我们针对性开发的服务为用户获取优质生活方式提供了便利，同时代价却不高。对于受交通出行限制而无法真正自由享受生活的用户，他们的周末生活半径被大幅度扩大，这种物理半径上的扩大使其能够承载的生活方式或体验得到了几何级的丰富。”友友用车创始人李宇说到，“带孩子、父母出游京郊，情侣、朋友间周末郊游，哥们、闺蜜晚间聚会等等，这都是生活中最简单、自然的乐趣，出行资源紧张或限制较多都会在一定程度上抑制或制约这些乐趣的体验。而我们要做的，就是尽可能的帮助用户去除这些由出行角度产生的制约条件。”
曾在两会间提交“鼓励并支持各主要城市推行新能源汽车分时租赁共享交通出行”提案的全国政协委员、解放军装备学院原副院长刘建曾表示：“在共享经济的理念下，将车辆接入互联网平台，借助网络平台的透明性、即时性和智能化进行分时租赁，既能使车辆利用率最大化，降低出行成本，也能缓解多数城市交通拥堵及其环境污染等问题。”
作为分享经济的企业实体，友友用车一直坚持创新，不断完善自身产品，追求社会价值和企业利益的平衡。创始人李宇认为，分享经济未来势能巨大，行业话题持续走热对企业赖以生存的产业环境来说自然是好的。但越是如此，企业自己反倒越应该理性引导和落地。企业自身要从用户需求的精细化入手，不断深挖使用场景或是使用场景中的细分、个性化的需求，并将之完善后落地，真正将分享经济的精髓落到实处才能真正的为用户创造价值。
说到未来，李宇希望“友友用车将继续站在分享经济的核心点，以创新思维不断完善产品，为城市出行提供立体、完善、便利的智能补充体系，做城市交通的好伙伴!”
