近日，记者在某著名移动互联网峰会上，与多名业界知名的投资人核实，投资人在作为车主用户下载并使用车点点体验洗护养的服务同时，发现车点点业务数据存在大量泡沫。这其中，上一轮投资无节制补贴，资金链紧张停止烧钱之后，其商户数量严重不足导致的便捷性差的弊端外显。与此同时，商户大量拒接订单，反馈原因竟为车点点不按时结款甚至不结款，长期变相订单抽水。
投资人向记者坦言，资金不是万能的，车点点烧钱模式一刻不改变，投资人出于风险考虑绝对不会投资车点点，这也就是意味着车点点将成为资本寒冬最快倒下去那一批骆驼之一。
针对前阵子车点点官方辟谣声明中的工作人员大规模离职，多名投资人亦表示这是业界常态，搞不懂其如此大张旗鼓强调此事的动机，服务和管理上的问题从文字战上很难根治。从投资人的角度来看，商户数量始终赶超不了其他同类产品就意味着地推人员流失和补给不足;商户大量拒接订单与车点点对外宣传的“让不诚信的商户消失”的目标背道而驰，车点点不给商户结款且长期从订单抽水，即便是拿到新融资也未必会扩展城市布局，完善商户服务体系，建立真正意义的平台，很有可能继续保持现有的商务导流模式，大量借力to机构的流量，从银行、保险公司、运营商导入车主用户，长此以往投资人期望看到的来自产品层面的真实用户订单数据被大规模稀释，留存和拉新的产品功能分析无法完善，车点点沦为四不像公司无人接盘的可能性非常大。
记者就此暗访了一些车点点商户，得到了如下绝密截图：(应商户要求隐去微信实名)
截图显示车点点拖欠商户款项，且不出具合法合同书已在商户微信朋友圈引来公愤。辟谣声明反倒如投资人所料，成为商户吐槽车点点线下服务不规范的把柄。
另一方面，一直在传统4s店从业的张总也告诉记者，车点点利用商家对用户流量的渴望而拖欠小商户钱款的事情他也早有耳闻，也不是一次两次了。虽然现在市场放开了，但是必要的信誉还是要有的。虽说4s店现在日子不如以前，但象车点点这样，前期靠大额补贴吸引用户就近选择商户的app他也下过几个，车点点属于商户覆盖特别少的。换句话说，用户很有可能抢了补贴，却要花费更多的油费开着车子去找能服务的商户。现在车点点跟商户的关系又紧张，保不齐找到一家商户下单后，还拒绝提供服务。张总最后表示，他已于8月底卸载了车点点app。
