资本市场寒冬来临，赶集网创始人兼CEO杨浩涌预测：O2O创业公司半年融不到钱----就，得，死。
凡人皆有一死，死是必然的，公司也如此。坊间谣传已落到白纸黑字，兵家各路争夺我大中华境内控制权，资金一断，又是一片死得节奏。
白雪皑皑，仿佛一切重来。
观众们最不想看到的狗血剧情是中枪的勇士倒在血泊，四肢弹动，冰天雪地远远蹒跚而来一弱女子，救命无能，眼泪满屏。这么拼死撑过一分钟的长镜头，终究逃不过一死。
投资人都是商业片导演，不尊重观众就没有明年的好院线。
车点点的王家人最近日子都不太好过。自从年中爱情片浪漫上演，5月20日结缘华泽资本、隆领创投、华映资本，获得了数千万的Pre-A轮融资之后就一直不温不火，又受到其他APP在花魁市场上的踩压和挤撵，2015年未完，便凋零如秋叶，昔日翻牌恩客四散，处境凄惨。
O2O行业分析家预测，车点点在“烧钱”补贴与价格战中盲目“烧钱”后果已现;资本寒冬，地推、补贴资金紧缩导致用户量急剧下降;与此同时，已有用户留存困难，二次激活成本居高不下---模式硬伤无法逆转。
车点点最大的问题就是太过迎合投资恩客的玩法，为了傲人的订单量不择手段盲目补贴，拼死接客，地推、运营超负荷运转，服务以及团队建设又完全跟不上，老员工离职率节节攀高。过高的交易成本以及低下的交易效率一直威胁着BMI健康指数。单个用户渠道购买成本超出同行业平均标准好几块钱，业务形态长期亚健康。
移动互联网订单泡沫巨大，车点点模式为了订单，用户上来直接免费，堆砌而缺乏逻辑性的产品版本升级，无效烧钱稳不住的用户和商户，盲目跟从更是错上加错。
O2O汽车后市场资深从业人员向记者透露，整个移动互联网的订单泡沫都非常巨大，市场上很多东西都在价格的作用下严重扭曲。车点点之殇实则为放大市场规模，而忽略行业核心的服务本身的战略定位失误的严重后果。一旦整个资本环境趋冷，越来越多投资人回归理性思考，原有的企业烧钱模式无法稳住用户和商户，像车点点这样依靠融资和讲故事画大饼谋生的移动互联网公司将如多米诺骨牌般一倒一整片。
品牌价值模糊辨识度低，用户刺激手段单一靠流量导入，商务异业合作无主线专一性差，缺乏战略性长远发展眼光也没有踩准痛点。
O2O产业链打通线上交易到线下体验，做的好再从线下营销回到线上交易，形成良性闭环。纵观所有做的好的O2O，其品牌知名度都足够好，或者消费者对其产品的认知度已经足够高，才会产生信赖感依赖感，心理诉求则依旧是“占便宜”。车点点苦于无法使用户从“占便宜”的心态通过产品端服务的不断升级转换到“习惯性信赖”的心态，转而加大商务异业合作的进程，大量花费传统人力物力接入渠道导流，模式上从移动互联O2O新形态回到了传统互联网电商的多渠道导流模式，偏离了产品为王的本质，产品功能性差，产品研发迎合商务主导不断堆砌流量入口，一再损失用户体验的同时短暂实现拉新，不同渠道而来的流量冲散了原本清晰的目标客户群，用户习惯和用户心理的产品层面分析难度加大，APP产品沦为大订单冲量的奴役，核心竞争活力一再被渠道流量削弱，这是投资人日渐远离的真正诱因。
资本寒冬，O2O车后市场从角逐战进入耐力搏斗，潜心完善产品才能实现弯道超车，这一点，车点点已经输得彻底。寒冬无法拿大钱，缩减成本跟风取消补贴，这是没有想清楚资本的“乘法效应”的后果。投资人不来，产品模式出问题了却借力商务多渠道救援，短暂的流量增长掩盖了原本已过低的单用户月使用频次的真相，客单价一再增高，毛利减少，产值换算困难。竞争对手一补贴，留存用户还未实现回本已经流失，拉新的用户习惯仍不能通过产品端的吸引力多次激活和做新留存，车点点的死亡，将不仅仅是投资策略和产品战略的失败，更是传统思维无法切换成移动互联网模式的掘金者们的悲哀见证。
