刚刚过去的一周,可以说是“丰田周”。
先是丰田在常熟工厂举办双擎之夜,然后是一汽丰田和广汽丰田前后脚发布卡罗拉和雷凌双擎版车型。此外,南北丰田还打破了混合动力车型售价偏高的惯例,试图以零差价抢占混合动力市场更大的份额。
丰田混动车达10款
在丰田“双擎之夜”活动现场,丰田中国执行副总经理董长征用起了时下热门的网络语言“重要的事情说三遍”——于是,他连续讲了三次“双擎=丰田”。
而随着丰田最新一代的油电混合动力总成在常熟丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)正式国产,一汽丰田卡罗拉双擎与广汽丰田雷凌双擎两款车也相继迎来上市。
第二天,丰田第一款国产双擎量产车卡罗拉双擎以13.98万-17.58万元的官方售价上市,而次日雷凌双擎则以13.98万-15.98万元的与传统燃油车零差价的价格上市,如此高密度且高调的混合动力市场动作在丰田中国的历史上前所未有。
随着混合动力车型阵营的日益强大,丰田中国总经理大西弘致对丰田混合动力的销量给出了“目前销量的10倍”的预期。截至目前,丰田在中国市场的混动车型已扩充至4款,算上雷克萨斯的混动车型则总共达到10款。
目前,丰田自18年前普锐斯上市以来累计销售800万辆混合动力车,但在中国汽车市场十年内的销量都难成规模。如今卡罗拉和雷凌双擎能否撬开中国市场大门让人期待。
卡罗拉双擎电池遭撞可自动断电
此次上市的卡罗拉双擎共有先锋版、精英版、豪华版、旗舰版4款车型,价格区间为13.98万元-17.58万元。共有7种车身颜色选择,其中寰宇蓝金属色为卡罗拉双擎的专属颜色。
卡罗拉双擎混合动力总成的核心零部件在国内研发生产,采用了适合中国使用环境的最新的丰田油电混合双擎动力技术,它能够使汽油发动机和电动机协同工作,充分利用各动力源的优势,高效地控制输出分配。而除了普通的驾驶模式之外,卡罗拉双擎还拥有电动模式(EV)、节能模式(ECO)以及动力模式(POWER)三个驾驶模式带来不同的驾驶体验。
卡罗拉双擎1.8L阿特金森循环发动机搭配E-CVT电子无极变速系统,与电动机协调工作,在日常生活尤其是城市道路行驶时百公里油耗仅为4.2升。特别值得一提的是,卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池,其使用寿命与整车相同,具有功率密度高且轻量化的特点,无需外部充电,不用定期更换和特殊的维护,并设有安全保护装置,在受到外力撞击时能自动切断供电,确保安全。
雷凌双擎版零差价入市
卡罗拉双擎上市第二天,“同门兄弟”雷凌双擎也正式上市。新车共发布4款车型,售价13.98万-15.98万元,这也是继凯美瑞双擎后广汽丰田第二款混合动力车型。雷凌双擎版车型在车身尺寸上与汽油版一致,外观上通过新车前翼子板上的HYBRID标志和蓝色衬底的车标进行区别。
此外,雷凌双擎和卡罗拉双擎有很多相似的地方。比如二者采用的是同样的混合动力总成,都由一台1.8L阿特金森循环发动机和一台永磁同步电动机组成。雷凌双擎百公里综合油耗为4.2L,和卡罗拉双擎一样提供整车5年/14万公里和混合动力蓄电池8年/20万公里的超长售后政策。
在上市现场,广汽丰田执行副总经理李晖玩了个噱头——他说雷凌双擎版车型的价格要和汽油版车型零差价。而实际上,此次上市的雷凌双擎1.8H GS精英版的指导价为13.98万元,和雷凌1.8L入门级车型的价格完全一致,的确做到了零差价;而百公里4.2L的油耗比同级汽油车油耗降低30%以上。
李晖表示,丰田混动车进入中国以来,价差一直在降低,但还没有到普通消费者都能接受的水平,雷凌双擎的售价抹平了混动车型与同级汽油车的价格鸿沟。(李村)
