近日，四川乐山驾驶员培训学校协会发文规定，会员单位之间的教练员转籍，需向转出单位缴纳9000元作为转籍补偿费，并声称此举意在避免任意挖教练员，稳定教员队伍。“我个人认为这个价格(9000元转籍补偿费)合适，人家球星那些转会都要缴费的，动辄就是几千万呢。”乐山驾培协会秘书长帅希明这样说到。
虽然，这项规定在运管部门介入后，协会撤消了此前发出的文件。不过这一现象也令人深思，是什么导致了驾驶教练这明显的技术工种让驾校对其人员流动这么敏感呢?
这和整个驾培市场的大环境有关，近年来中国国民生产总值跃居全球第二。私家车的数量激增，仅仅在深圳，每年就有五十万人希望拿到驾照，驾培市场火爆。供远小于求的结果就是供方良莠不齐，在面对庞大的学车需求面前，驾培市场中许多驾校教学质量落后，教练员素质低业务能力低下。教练员辱骂学员索要红包等现象层出不穷。因而，许多学员在选择驾校时，首先要考虑的是教练员自身的素质和业务水平。而这直接影响到了驾校的招生，因而四川乐山的驾培协会发出教练跳槽需要转会费的规定。
从这方面，也能说明我国驾校行业有很多不规范，不职业的做法。无论是在规章制度设计上，还是业绩考核层面，都形同虚设。因此，当业务能力稍微强一点，素质高一点的教练员受到学员肯定的时候，就会有其他驾校来挖墙脚，从而提升其驾校的招生人数。
只有通过严格的规章制度来规范教练的行为，才能让驾校的品牌远大于教练员的个人影响，才能让驾校的品牌批量培养出高水平高素质教练，最终达到吸引学员的目的。
记者了解目前全国众多驾校，深港驾校作为深圳地区市场占有率第一的驾校，无论是在教练车、教练员、门店、场地等各方面硬件设施上均处于行业前列，在面对当下驾培行业的改革，深港驾校更加注重驾驶培训的水平，加强教练员的整体综合素质水平，最终回归到技能的教学上来，这样才能帮助更多的学员早日拿到驾照，也为社会培养优秀的驾驶人才。
正因为深港驾校在入职培训、业绩考核上面对教练员严格要求，才使得深港驾校在拥有深圳学员人数最多的情况下，驾考合格率仍旧高居第二。随着国务院和交通的驾考新规发布，相信其必将通过提升自己的教学水平，让更多学员享受驾考新规的人性化的同时，早日学成驾驶技术拿到驾照。
