为了成就北京现代冲击800万辆的历史最新高度，北京现代公司在去年的产能供应和销量冲刺都“用力过猛”以致后劲不足。因为这个缘由，在今年年初，北京现代公司抛出的年度增长总目标只有3%，全年的计划是从去年的总产112万辆微增至116万辆。
可是谁都没有想到，即便做了如此规划，在国产车辆市场状况突然恶化的当下，北京现代的增长计划就目前来看推进起来仍然会有不小的阻力。按照总经理刘智丰披露出的数据来看，今年上半年合资公司新车批发量出现了7.6%负增长，这是合资公司挂牌8年来从未有过的新情况。
总经理刘智丰用了“三个没想到”来解释为何上半年北京现代销售业绩表现得平庸一般。他说，第一是虽然预计到轿车市场会增速放缓，但是没有想到整个轿车市场会出现负增长;第二是没有充分想到大众的心理和强势品牌会率先发动”官降“;第三没有想到轿车的负增长中，对于低端轿车来说负增长更加严重。而目前从北现旗下产品的表现来看，应该会借新型SUV的风口成为销量支柱的SUV产品销量进行突围。对此，总经理刘智丰也曾表态称，北京现代公司还要继续了解和研究整个中国汽车销售市场的总体趋势，并且找到自身短板并弥补短板。在总经理刘智丰眼中，前期重点布局的SUV市场在新形势下，“短板效应”已经凸显。面对这一短板，要对症下药，刘智丰应对市场销量下滑的第一把火，就从SUV开始烧起。从本月全新途胜启动试驾推广就通过一系列官降行动，将旗下中型SUV产品ix35和大型SUV全新胜达之间的价格空白地带进一步拓宽和加深，此举旨在为9月份即将入市的全新途胜在定价上提供足够的“回旋余地”。所以由此看来意识到了这一点的北京现代未来何去何从我们要重新掂量并且拭目以待。
