近几年，随着“互联网+”的火热，各行各业为了求生存、求创新，都开始积极变革拥抱互联网，餐饮、金融、交通等无一不想搭着互联网这班列车破风而行。对于存在极大痛点的驾考行业来说，也是一样。2014年有人预测驾考可能实行“自学直考”的时候，行业内就出现一片利好之声，初步出现互联网改革驾考的场面。而如今新政策的落地，更让业内呈现出大刀阔斧进行变革的态势。国家对驾考、互联网本来就很关注，互联网驾考成为热点，甚至产生业内巨头也只是时间的问题，不知道从什么时候起，驾校教练对外已经臭名昭著，反正，现在网上充斥着对他们的各种排斥和谩骂。学员之所以这样，也是埋怨学车时碰到的一些不愉快的事情。当然，内容可能有真有假。但是，考驾照时教练和学员的关系不太融洽是一直以来的事实。
其实，按照道理来说，教练与学员之间并不是天生的敌对关系。从最开始的师傅与徒弟之间的技巧传递，到后来的服务与被服务关系，无论哪一种，都可以形成良好的交流。那么，到底是哪些环节出了问题，造成二者之间陷入如此境地?
首先，我们不得不承认的一点是，我国的教练员文化水平多数偏低，笔者并非有意评价教练员的文化水平，只是想说明现状，这一点希望大家能充分理解。较普遍的问题就是教练在教学过程中无法掌握合适的教学方法，不懂得由浅入深、由简到繁、循序渐进才是逐步提高学员水平的步骤，外加上其语言表达能力有限，所以有时候反应比较偏激，例如大声说话，纠正动作比较粗暴等。
其次，安全对于每一个人都是最重要的，对于教练来说，他们清楚知道如果操作不正确可能会导致什么后果，因此，他们对每一个新的学员都不敢怠慢，时时刻刻都紧盯着他们以防出现问题，紧绷着神经的结果就是严肃，再加上人人都有谨防犯错被骂的心理，教练的“凶”更加凸显。再者练车过程中难免会有磕磕碰碰，学员的安全不能得到及时的保障。
最后，也是最关键的一点，就是驾考的商业模式对教练的影响。驾考行业中有一个利益链：车管所——驾校——教练——招收代理。车管所拿大头，驾校其次，然后才是教练，招生代理只能分其中极小一部分。教练能够得到的部分一般是这样的：第一，员工制的教练有一定的基本工资保障，但是不多;每月有规定的招生名额，没完成将会被扣工资;报名费超过驾校规定的一定标准，有相应的提成;考试合格率达到一定标准，教练也可以得到相应的提成。这也是为什么教练积极招生、严肃教学的原因。学车慢，通过率低，影响教练收入，教练那么久的时间就白忙活了。所以，教练都有恨铁不成钢的心理，毕竟你的考试结果直接影响他的收入，跟利益相关的东西，相信谁都不会含糊。第二就是挂靠教练，挂靠教练一般是打着驾校的名义招生，并分一点利益给驾校，没有驾校的奖惩规定，他们想要赚更多的钱，就会低价招揽学员、克扣学员练车时间。而他们能够从驾校拿到的考试名额有限，就造成私收红包、排队时间长等现象。一句话，车管所、驾校、教练在我国构成了一个封闭的垄断体，也造就了教练的不可一世。
时代是发展进步的，互联网学车平台的出现，为缓解二者之间的关系提供了良好契机，以上不和谐的因素也将随之消逝。相信不久的将来，教练与学员之间也能相亲相爱。
哈哈考驾照平台一直为改变驾培现状，改变驾培服务做着不懈的努力。
教练与学员之间的主要矛盾就是利益，学员觉得自己交了很多钱，教练却觉得那些钱我只得到了一小部分，凭什么听你呼来喝去，二者就容易产生冲突。哈哈考驾照就是想打造这样一个教练员价格透明学员自主选择教练的平台，在这样的平台下，学员可以通过哈哈考驾照这个平台来维护自己的在学车中的权利等，来选择自己心仪的教练进行实地试学，并最终决定报名。哈哈考驾照希望通过招生渠道网络化、教练信息透明化等方式让学员直接对接优秀教练，最大程度上降低学车费用、优化学车体验、树立优秀教练的个人品牌、提升优秀教练的劳动报酬、淘汰劣质教练，实现驾培行业教学服务水平的良性发展。
教练个人独享，学员也不用急着考试而塞红包以求名额。原有的驾考商业模式被打破，教练待遇提上去了，还有什么理由去跟学员置气，毕竟这时候学员才是自己的衣食父母。此时，教练作为服务提供方的定位才会更加明确。
自主挑选教练，之后再参加平台“1元试学”活动，与教练充分接触后，觉得合适后再报名就更靠谱了。第二就是学车保障机制。如果最后还是遇人不淑，也不用害怕，平台有专人担当“学车总监”角色，会参与到学员学车的整个过程中。教练反应偏激、神情严肃并不可怕，可怕的是不知道怎么沟通。学车总监能够在学车过程中进行调解，烘托氛围，帮助教练明白学员的心理动态，因人施教。也能让学员明白教练的良苦用心，帮助他们获得体谅和尊重。
所以，在互联网学车时代，学员能够掌握更多的主动权，教练能够招到更多学员，得到更多份额，又有一系列的机制维护二者之间的关系，教练与学员之间的冰释当然指日可待。
