货运O2O正掀起新一轮资本热潮。
有数据显示，2015年同城货运市场规模约占全国GDP的1.5%，仅北京市场规模就约300亿元，全国约有9000亿元。
而近日，刚刚上线5个月的“快货运”也宣布A轮融资1000万美金，将在同城货运市场跑马圈地。快货运相关负责人表示，快货运的业务已经在武汉、郑州、长沙、成都、西安、杭州落地，并计划半年中拓展至全国20个重点城市。
快货运模式：基于移 动互联网的运力交易平台
2014年，全国公路货运总额高达5.6万亿，活跃于市场中的有80多万家物流企业，1600万运输车辆和近3000万货运司机。体量如此之大的一个行业，特点却是信息不透明、无标准化、交易原始、资金流动低效、货物中转次数过多导致货损严重，对于互联网+应用来说这是一个巨大的市场。
货运行业今年以来热度不减，仅2015年上半年，拿到千万人民币甚至上亿美金的货运O2O公司就有20家左右。
快货运快货运做的是运力的交易平台，也就是不仅希望能让各种运力的需求者和供给者在快货运平台上迅速匹配，也要让供需双方达成高效的交易和支付，提升运力交易达成的时效，并降低双方成本。
目前专注于专线同城叫车功能，可以帮助专线和货车司机快速匹配和便捷交易，形成专线的高效同城配送网络。此外，快货运正在研发中的长途中转功能，可以帮助专线与专线完成长途货运标的的匹配和交易，形成专线的全国服务网络。借助快货运，未来专线将有能力为货主提供同城和长途一站式货运服务。
与其他货运APP不同的是，“快货运”专注专线同城，帮助80万专线企业拥有标准高效的门到门服务能力。
快货运COO找赵干表示：“过去一年我们在试点城市，通过编织专线的同城提配网络，帮助很多专线公司提高了服务时效，降低了同城提配成本。”
未来：
将模式复制到全国几百个三四线城市
快货运的第一个试点城市在武汉，数据显示，今年年8月，快货运平台车辆单月行驶约110万公里，单月发运货物约13.8万吨。在武汉地区，快货运一跃成为当地交易额最大的城市配送服务商，运营仅100多天即超越老牌上市商超公司。根据公司数据统计，很多专线公司一个月能省下一万元成本，货运司机的收入则会提高2000-3000元，而货主的成本直接下降20%。“有不少货车司机，原本一个月只赚三五千元，如今都能赚到1.5万元左右。”赵干表示。
目前已经正式开通武汉、郑州、长沙、成都4个城市，日峰值近5000单，月流水近千万。据了解，杭州区域也即将开通，在接下去一年，快货运会把这个模式复制到全国几十个核心物流节点城市与几百个三四线城市。
也正是由于发展的势头良好，快货运也获得了资本青睐，获得了A轮千万美金的融资。
“通过我们的努力，在快货运平台的专线，将获得与德邦这样的全国性标准零担网络公司相媲美的服务能力。通过帮助专线企业获得成功，我们将实现‘让任意两点间货物高效移 动’的伟大梦想，让快驰成为货运行业的阿 里巴巴。”赵干说。
