货运App99%活不下来“方舟货的”要做1%随着同城货运O2O的快速发展，货运APP在今年增至300多款，但货运市场的需求却没有呈现明显的增长，明显僧多粥少，同城货运业的竞争日趋激烈。在这种环境下，“方舟货的”说出“99%货运App活不下来，“方舟货的”要做1%”的狂言，自然引发不少争议。
面对这些争议，“方舟货的”很坦然，他认为，自己只不过是将大多数人的心声说出来了而已。“这么多的货运APP有谁敢说自己一定能活下来，但我有自信，“方舟货的”一定可以成为活下来的1%。”“方舟货的”的服务和发展速度给了“方舟货的”的自信，而且这种自信是有理有据的。
说到“方舟货的”服务体验，记者了解到，“方舟货的”与其他APP最大的不同在于“方舟货的”的“最后一公里”的服务抓住了行业服务的痛点，为客户提供了极致的服务体验。目前，我国同城货运普遍存在着部分服务缺失的现状，大多数的APP提供的仅仅是运送服务，面对货运到达目的地面临卸货、上楼等问题只能选择看司机愿不愿意帮忙，如果司机不愿意帮忙，用户只能在附近临时花高价找人或者自己爬上爬下。这样在用户的心里就会留下司机服务态度不好，APP服务体系不健全的坏印象。
针对这个问题，“方舟货的”提出的“最后一公里”给出完美解决方案：用户在“方舟货的”APP下单时就可选择是否需要卸货、上楼这最后一公里的服务，一但用户选择了，APP将自动推荐能为用户提供服务的司机，解决最后一公里的难题。这是一个看似细小的问题，却能最大程度的提高用户的使用体验。李佳坦言，在推出着最后一公里的服务后，“方舟货的”APP饱受用户好评。
其次，针对用户多样化的货运需求，“方舟货的”提供了更多样的货运选择。“方舟货的”一共目前提供了2种车型，包括新能源货运物流车和新能源冷藏车。据悉，市场上的货运APP所提供的车型，几乎都是货车类，忽略了用户的多样化需求。实际上，同城货运市场存在一个非常巨量的市场——小件货物的临时运送需求。这些小件物品的运送需求不仅高频，且对运送的时效性要求非常高，因此“方舟货的”的出现满足这类货运的需求。而目前已经非常火爆的生鲜电商的运送需求，冷链“方舟货的”的设置，正是满足了这类用户需求。
最后，“方舟货的”是“新能源物流车”生产厂家 “方舟货的”新能源物流车均由陆地方舟集团生产。集团在深圳、江苏、佛山拥有三大生产基地，总面积超过3000亩，投资上百亿，是物流车生产厂家。资深团队 领先同城货运平台拥有权威、专业、资深的运营团队。核心高管毕业于清华、北大等一流院校，拥有德国SIXT、比亚迪汽车、瑞致租车集团、中国康富国际租赁等国内外知名企业多年服务经验，为客户提供丰富的汽车租赁运营指导。
统一形象 品牌效应：以统一的品牌形象，在文化、视觉、宣传物料、推广活动等方面形成强势的品牌联动效应，打造独一无二的同城货运品牌，形成良好的辨识度、知名度与美誉度。
品牌推广 绝佳口碑：整合集团优势资源，线上线下全面推广，从广告创意、网络营销、新媒体推广、品牌发布会、展会等方面迅速实现全国拓展计划，全方位、多纬度地抢占目标市场，树立行业领先地位，赢得国内外绝佳口碑。
