“我有一个理想，让运力像商品一样方便地交易。到那个时候，我们从网上买一套沙发不再需要等半个月，物流老板做生意不再有打不完的电话，司机为了有货可拉不再苦苦等待……”昨天，“快货运”项目负责人、30岁的绍兴小伙赵干，手捧冠军奖奖杯时，吐露了创业初衷。
9月23日，坐标杭州梦想小镇，来自全国各地的198个团队，经过为期三天的比赛，最终“快货运”脱颖而出，成为首届中国青年互联网创业大赛的冠军。
本届赛事由共青团中央、中央网信办、浙江省人民政府主办，共青团浙江省委、浙江省网信办、杭州市人民政府、中国青少年新媒体协会承办。
据了解，本届大赛7月份启动，主办方共收到12321个报名项目，其中社 会化报名项目7704个，涵盖全国所有省、市、自治区及港澳台地区。经过专业评委评审，最终确定了198支晋级大赛决赛的优秀项目，其中浙江48个项目，北京27个项目，安徽和广东分别为12个11个项目。
现场有投资人表示，一个理想的创业团队，主要看市场、团队负责人和商业模式是否成功。而“快货运”之所以最终夺冠，正是因为其符合以上几个特点。
定位移 动互联网的运力交易平台
帮助专线企业拥有标准高效的门到门服务
“我们都有一个经验，就是我们在淘宝上买东西，可能两三天就到了，但是我们买一个大件，比如一个沙发，可能就需要7-10天，为什么?因为这样的大件家具会走物流专线，需经过同城配送——城际专线——货物中转——城际专线——同城配送，这样一个漫长过程。这中间会往往会遇到找车难、用车贵、服务差等问题。而用快货运同城叫车系统，就能像使用打车软件一样轻松叫车。”在21日的秘密答辩时，杭州快驰科技COO赵干这样介绍“快货运”的第一个功能。
2014年，全国公路货运总额高达5.6万亿，活跃于市场中的物流企业有80多万家，1600万运输车辆和近3000万货运司机。
体量如此之大的一个行业，特点却是信息不透明、标准化程度低、交易原始、资金流动低效、货物中转次数过多导致货损严重，对于互联网+应用来说这是一个巨大的市场。
赵干表示，“快货运”是基于移 动互联网的运力交易平台，目前专注于打磨的专线同城叫车系统，可以帮助专线和货车司机快速匹配和便捷交易，形成专线的高效同城配送网络。此外，快货运长途中转系统，可以帮助专线与专线完成长途货运标的的匹配和交易，形成专线的全国服务网络。借助快货运，专线将有能力为货主提供同城和长途一站式货运服务。
与其他货运APP不同的是，“快货运”专注专线同城，帮助80万专线企业拥有标准高效的门到门服务能力。
“过去一年我们在试点城市，通过编织专线的同城提配网络，帮助很多专线公司提高了服务时效，降低了同城提配成本。”赵干表示，在快货运平台的专线公司，将获得与德邦这样的全国性标准网络零担公司相媲美的服务能力。
峰值5000单 月流水近千万
每个月两到三个城市的速度扩张
快货运已经交出了第一份成绩单：第一个试点城市在武汉，数据显示，7月份通过快货运平台拉货的司机月收入超过3万元就有8名，超过2万元的有47名，超过1万的有173名。今年8月，快货运平台车辆单月行驶约100万公里。在武汉地区，快货运一跃成为当地最大的城市配送服务商，运营仅100多天即超越老牌上市商超公司。根据公司数据统计，很多专线公司一个月能省下一万元成本，货运司机的收入则会提高2000-3000元，而货主的同城配送成本直接下降20%。
目前已经正式开通武汉、郑州、长沙、成都4个城市，日峰值近5000单，月流水近千万。公司负责人表示，杭州即将开通，在接下去一年，快货运会把这个模式复制到全国几十个核心物流节点城市与几百个三四线城市。
“通过帮助专线企业获得成功，快货运将实现‘让任意两点间货物的高效移 动’的伟大梦想，让快驰科技成为货运行业的阿 里巴巴。”该负责人表示，快货运模式将大幅提升物流行业的整体效能，包括运输工具的效率、货运交付的便捷、信息流动的顺畅， 减少车辆无效需求和持有， 实现货畅其流的同时降低整个物流行业的资源闲置、能源浪费和污染排放，助力产业和城市可持续发展。
深挖80万中小专线企业
这里有刚需、高频、高价
一个好的创业项目，必须要有很强的变现能力。这也是本次大赛，不少投资人看好快货运的原因。快货运而从一开始，就选择了差异化目标市场和后期变现模式等发展问题进行了周密的考虑，为未来的变现打下了扎实的基础。
相比多数货运O2O产品面对全产业链所有用户，快货运选择了群体相对集中、性质较为单一的专线企业用户。专线作为物流产业的枢纽中心，内接同城数十万的货主和司机，外连各个城市长途市场。快货运以专线企业和司机为核心用户，用户同质性强，数量规模庞大，将大幅提升未来的产业链变现过程中的转化率。
其次，不同于许多O2O平台单纯以信息匹配作为核心产品，快货运APP以标准化交易作为产品的核心，成为了专线和司机赖以谋生的工具。在这个刚性需求下，专线和司机自觉在平台上完成经营的核心交易和支付，且频次较高，大大增强了平台上下游用户的粘性，为下一步的转化打下扎实基础。
第三，相比许多以个人和小商业用户为目标用户的O2O企业，以交易作为核心纽带的快货运平台，用户的商业属性更为突出，经营性服务需求潜力挖掘空间巨大，也就意味着产业链变现空间的巨大。
此外，快货运产品在正式全面推向全国各个城市市场之前，在武汉地区精心打磨数月，逐渐成熟成型，很大程度上实现了依赖计算机系统执行匹配、交易流程，减少了车货匹配的人工依赖。由此，城市产品系统的复制性极强，为后期全国范围推 广、最终实现全国网络化发展奠定了基础。
